導
語
怎樣才能吃到當天採摘的覆盆子？取決於農村物流配送能否完成「最後一公里」。網名「南瓜餅」的企業主王總最近很開心，他和朋友一起經營的位於臨安區於潛鎮的農場，最近出產的覆盆子終於不用自己開車送貨了，因為半年前投入運營的「城鄉通」能夠在臨安區內替他們實現當日送達。
01
順豐都不敢接的活
「城鄉通」為什麼敢做？
「覆盆子被譽為『黃金水果』，比較嬌貴，以前，我們都是當天採摘、包裝，然後自己開車送到客戶手裏，搞得很疲憊。」王總說，「也想過找快遞公司，但他們的本地網絡都不行，很多地方無法配送，更無法實現當日達。快遞員也習慣了電商物流貨的搬運方式，很難做到小心輕放。一盒覆盆子1斤半，78元，屬於高價值農產品。在包裝的時候，兩顆之間要有距離，一碰就會出水，容易損壞。順豐都不敢接貨，因為他們怕承擔賠償責任。」
臨安被譽為杭州的後花園，中國農村電子商務第一村就位於臨安區白牛村，農村淘寶風生水起。2018年臨安區網銷額為64.6億元，其中農產品銷售額佔33%，快遞件日均進出件量分別為15萬件、30萬件，網銷額和快遞增幅均在30%以上。但隨着電子商務和鄉村振興快速發展，農村流通體系不能滿足農民消費升級和創新創業的需求，存在配送半徑小、時效慢、收費高等諸多問題，打通「最後一公里」成為農村物流體系的最大痛點。
「有百分之五六十的農副產品並不適合在電商平台上跨區域買賣。」杭州城鄉通商務有限公司聯合創始人沈柏昶說，「一是有自然損耗的農副產品，比如豌豆尖這樣的新鮮蔬菜，時間一長就蔫了；二是瓜熟蒂落的瓜果，比如前面說的覆盆子；三是體積大、重量重，價值不高的農副產品，比如大冬瓜、大南瓜跨區域銷售，物流費用太高。還有愛心餐，兒媳婦生了小孩兒，住在鄉下的婆婆燉了豬蹄或土雞，連肉帶湯，如何遞？快遞公司不可能投遞這樣的東西。」
「我從小就是在農村玩泥巴長大的，對農村的真正需求有深刻理解。農村物流的貨品也無法做到標準統一，我們不要想着去教育村民，讓他們把貨品變得標準。你看我們的分揀器都很寬大，就是為了適應非標準貨品。農村就是這樣，農產品也是千差萬別，我們只能去適應它。」沈柏昶說。
02
關鍵在於建成
「區-鎮-村-戶」物流網絡
在沈柏昶看來，解決農村物流配送最後一公里難題的關鍵是建成一個覆蓋區-鎮-村-戶的物流網絡。
而杭州城鄉通商務有限公司是由杭州日報報業集團、杭州日報臨安區發行公司和民營資本三方共同出資組建而成。杭州日報臨安區發行負責人、杭州城鄉通商務有限公司總經理李萍說：「臨安東西長150公里，山區多，城鄉物流難度很大。我們建立了服務中心、服務站、服務點三級物流網絡體系。服務中心也就是總倉設在臨安區。在於潛鎮、昌化鎮、龍崗鎮設置了3個中轉倉，其餘14個鎮街分別設置14個服務站。在298個行政村設置了服務點，覆蓋了每一個行政村。每天有物流班車從臨安區服務中心出發，20輛車，18條主線，所有的服務點全覆蓋。」
這樣一個龐大的物流網絡，如果單獨建設投入很大，再加上自己的快遞人員，投入產出比很不划算，這也是為什麼眾多快遞公司都無法真正解決農村物流配送最後一公里難題的原因所在。
據李萍介紹，「城鄉通」成立伊始就特別注重整合現有資源。杭州日報從1988年開始自辦發行，共計35000份報紙通過這個渠道在臨安區發行。「城鄉通」配送體系充分利用了杭州日報報刊發行網絡和遍佈農村的投遞員隊伍資源，確保物流包裹村村能到達。在服務網點選擇上，也充分藉助「農業百千萬工程」網點，而不再新建。
03
與快遞公司互補合作
數字化讓投遞更加精準高效
「我們採取的是『集約化共同配送』，與『四通一達』、順豐這樣的全國性物流快遞公司是互補關係，而不是競爭關係。我們只做杭州區域內的城鄉物流配送，從農村承攬上來的跨區域，面向全國的物流快遞，客戶說要遞中通，我們就給中通，客戶說要寄順豐，我們就給順豐，不加一分錢。快遞公司轉來的到鄉村的快遞包裹件，我們幫着配送。因此，『城鄉通』跟全國性物流快遞公司不存在利益衝突，反而還能降低他們在農村最後一公里配送的成本，同時為他們承攬業務。」李萍說。
在建設物理網絡的同時，「城鄉通」也加大了「數字化」管理信息網絡。通過手機打開「杭州城鄉通」微信公眾號，點擊下面的「查件寄件」彈出界面，有「普通寄件」「企業寄件」「同城當天件」等選項，還有「快遞查詢」「掃二維碼下單」等菜單，整個界面清晰明了，方便易操作。
客戶可以通過撥打服務專線或在「城鄉通」微信小程序上直接下單，後台會自動將客戶需求信息發送到該服務區域的配送人員手機上，從而第一時間實現「點對點」的上門服務。通過該系統，單件物流時間可節省時間50%以上。截至目前，使用「城鄉通」微信小程序和關注公眾號的人數達4萬多人，通過微信訂單6萬多件。
在打通浙江城鄉物流配送「最後一公里」的難點上，「城鄉通」的做法也許能成為一種成熟的參考。
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怎樣才能吃到當天採摘的覆盆子？取決於農村物流配送能否完成「最後一公里」。網名「南瓜餅」的企業主王總最近很開心，他和朋友一起經營的位於臨安區於潛鎮的農場，最近出產的覆盆子終於不用自己開車送貨了，因為半年前投入運營的「城鄉通」能夠在臨安區內替他們實現當日送達。
01
順豐都不敢接的活
「城鄉通」為什麼敢做？
「覆盆子被譽為『黃金水果』，比較嬌貴，以前，我們都是當天採摘、包裝，然後自己開車送到客戶手裏，搞得很疲憊。」王總說，「也想過找快遞公司，但他們的本地網絡都不行，很多地方無法配送，更無法實現當日達。快遞員也習慣了電商物流貨的搬運方式，很難做到小心輕放。一盒覆盆子1斤半，78元，屬於高價值農產品。在包裝的時候，兩顆之間要有距離，一碰就會出水，容易損壞。順豐都不敢接貨，因為他們怕承擔賠償責任。」
臨安被譽為杭州的後花園，中國農村電子商務第一村就位於臨安區白牛村，農村淘寶風生水起。2018年臨安區網銷額為64.6億元，其中農產品銷售額佔33%，快遞件日均進出件量分別為15萬件、30萬件，網銷額和快遞增幅均在30%以上。但隨着電子商務和鄉村振興快速發展，農村流通體系不能滿足農民消費升級和創新創業的需求，存在配送半徑小、時效慢、收費高等諸多問題，打通「最後一公里」成為農村物流體系的最大痛點。
「有百分之五六十的農副產品並不適合在電商平台上跨區域買賣。」杭州城鄉通商務有限公司聯合創始人沈柏昶說，「一是有自然損耗的農副產品，比如豌豆尖這樣的新鮮蔬菜，時間一長就蔫了；二是瓜熟蒂落的瓜果，比如前面說的覆盆子；三是體積大、重量重，價值不高的農副產品，比如大冬瓜、大南瓜跨區域銷售，物流費用太高。還有愛心餐，兒媳婦生了小孩兒，住在鄉下的婆婆燉了豬蹄或土雞，連肉帶湯，如何遞？快遞公司不可能投遞這樣的東西。」
「我從小就是在農村玩泥巴長大的，對農村的真正需求有深刻理解。農村物流的貨品也無法做到標準統一，我們不要想着去教育村民，讓他們把貨品變得標準。你看我們的分揀器都很寬大，就是為了適應非標準貨品。農村就是這樣，農產品也是千差萬別，我們只能去適應它。」沈柏昶說。
02
關鍵在於建成
「區-鎮-村-戶」物流網絡
在沈柏昶看來，解決農村物流配送最後一公里難題的關鍵是建成一個覆蓋區-鎮-村-戶的物流網絡。
而杭州城鄉通商務有限公司是由杭州日報報業集團、杭州日報臨安區發行公司和民營資本三方共同出資組建而成。杭州日報臨安區發行負責人、杭州城鄉通商務有限公司總經理李萍說：「臨安東西長150公里，山區多，城鄉物流難度很大。我們建立了服務中心、服務站、服務點三級物流網絡體系。服務中心也就是總倉設在臨安區。在於潛鎮、昌化鎮、龍崗鎮設置了3個中轉倉，其餘14個鎮街分別設置14個服務站。在298個行政村設置了服務點，覆蓋了每一個行政村。每天有物流班車從臨安區服務中心出發，20輛車，18條主線，所有的服務點全覆蓋。」
這樣一個龐大的物流網絡，如果單獨建設投入很大，再加上自己的快遞人員，投入產出比很不划算，這也是為什麼眾多快遞公司都無法真正解決農村物流配送最後一公里難題的原因所在。
據李萍介紹，「城鄉通」成立伊始就特別注重整合現有資源。杭州日報從1988年開始自辦發行，共計35000份報紙通過這個渠道在臨安區發行。「城鄉通」配送體系充分利用了杭州日報報刊發行網絡和遍佈農村的投遞員隊伍資源，確保物流包裹村村能到達。在服務網點選擇上，也充分藉助「農業百千萬工程」網點，而不再新建。
03
與快遞公司互補合作
數字化讓投遞更加精準高效
「我們採取的是『集約化共同配送』，與『四通一達』、順豐這樣的全國性物流快遞公司是互補關係，而不是競爭關係。我們只做杭州區域內的城鄉物流配送，從農村承攬上來的跨區域，面向全國的物流快遞，客戶說要遞中通，我們就給中通，客戶說要寄順豐，我們就給順豐，不加一分錢。快遞公司轉來的到鄉村的快遞包裹件，我們幫着配送。因此，『城鄉通』跟全國性物流快遞公司不存在利益衝突，反而還能降低他們在農村最後一公里配送的成本，同時為他們承攬業務。」李萍說。
在建設物理網絡的同時，「城鄉通」也加大了「數字化」管理信息網絡。通過手機打開「杭州城鄉通」微信公眾號，點擊下面的「查件寄件」彈出界面，有「普通寄件」「企業寄件」「同城當天件」等選項，還有「快遞查詢」「掃二維碼下單」等菜單，整個界面清晰明了，方便易操作。
客戶可以通過撥打服務專線或在「城鄉通」微信小程序上直接下單，後台會自動將客戶需求信息發送到該服務區域的配送人員手機上，從而第一時間實現「點對點」的上門服務。通過該系統，單件物流時間可節省時間50%以上。截至目前，使用「城鄉通」微信小程序和關注公眾號的人數達4萬多人，通過微信訂單6萬多件。
在打通浙江城鄉物流配送「最後一公里」的難點上，「城鄉通」的做法也許能成為一種成熟的參考。
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